Charakterystyka produktu przetwórczego
Tworzywo: Stop-wysokotemperaturowy-klasy lotniczej GH4169 (wzmocnienie na bazie niklu-)
Proces: Precyzyjne wiercenie i rozwiercanie (tolerancja otworu ±0,01 mm)
Twardość: HRC43 (materiał o-twardości-trudny-do cięcia)
Wymagania dotyczące powierzchni: Chropowatość Ra < 0,5 μm (norma dotycząca części hydraulicznych w lotnictwie)
Analiza bolesnych punktów branży
A. Tło przetwarzania części lotniczych
Stop GH4169 jest szeroko stosowany w częściach silników lotniczych ze względu na jego odporność na wysoką temperaturę i wysoką wytrzymałość, ale jego niska przewodność cieplna może łatwo prowadzić do problemów, takich jak wykruszanie się narzędzi i utwardzanie przez zgniot. Tradycyjne procesy są trudne do spełnienia podwójnych wymagań wydajności i precyzji we współczesnym przemyśle lotniczym.
B. Trzy główne wady tradycyjnego przetwarzania
Niska wydajność: pojedynczy otwór zajmuje ponad 50 minut (wpływa na cykl dostaw części lotniczych)
Zła jakość powierzchni: na ściance otworu mogą pojawiać się ślady drgań (co stwarza ryzyko uszkodzenia uszczelki układu hydraulicznego)
Wysokie zużycie narzędzia: wiertło należy wymieniać co 20 otworów (co zwiększa koszt produkcji części lotniczych)
BISHENPodstawowa technologia rozwiązań
System przetwarzania wspomagany wibracjami ultradźwiękowymi: Wibracje o wysokiej-częstotliwości 20 kHz zmniejszają siłę skrawania (rozwiązują problem przyklejania się narzędzia GH4169)
Rozwiertak do powłok kompozytowych: Żywotność narzędzia z powłoką TiAlN zwiększona o 300% (odpowiednia do masowej produkcji części lotniczych)
Ekologiczne rozwiązanie chłodzące: technologia mikro-smarowania (zgodna z normami ochrony środowiska obowiązującymi w przemyśle lotniczym)
Zmierzony przełom w wydajności
Poprawa wydajności:czas realizacji pojedynczego otworu od 53 minut → 10 minut (odpowiedni dla pilnych zamówień lotniczych)
Precyzyjny skok:chropowatość Ra 0,082μm (3 razy wyższa od standardu silnika lotniczego)
Optymalizacja kosztów:żywotność narzędzia wydłużona do 80 otworów/sztukę (obniżenie kosztu części lotniczych na sztukę)
