W nowoczesnych samolotach poszycie zewnętrzne często musi łączyć minimalną wagę z integralnością aerodynamiczną. Niektóre z tych paneli są obrabiane maszynowo tak cienkie, jak0,3 mm-grubości tradycyjnie uważane za zbyt delikatne dla konwencjonalnego frezowania CNC.
Wyzwanie
Obróbka tak cienkich powłok aluminiowych to wspinaczka po linie: nawet niewielkie wahania siły cięcia mogą przebić panel lub spowodować nieestetyczne zmarszczki. Drgania narzędzia, siła mocowania lub odkształcenia termiczne mogą natychmiast zniszczyć część.
Rozwiązanie
Opracowano rozwiązanie warstwowe, łączące zaawansowane mocowanie, precyzję cięcia i strategię obróbki:
Bardzo-płytkie głębokości skrawania (DOC)
Zastosowano techniki-mikrofrezowania-o głębokości skrawania 0,01 mm i lekkich przejściach promieniowych, co minimalizuje naprężenia i pozwala uniknąć zadziorów i zniekształceń powierzchni.
Podciśnieniowe urządzenie utrzymujące-uchwyt dociskowy
Mocowanie próżniowe na dużej-powierzchni zastąpiło tradycyjne zaciskanie, zapewniając równomierne podparcie bez deformacji krawędzi i skupionych punktów nacisku na skórze.
Wykańczanie z dużą-szybkością
High spindle speeds (>30 000 obr./min) w połączeniu z frezami palcowymi z węglików spiekanych o małej-średnicy zapewniały wyraźne wykończenie powierzchni i minimalizowały obciążenia mechaniczne cienkiego materiału.
Wynik
W ponad 100 przetworzonych skórach nie zaobserwowano żadnych pęknięć ani zmarszczek panelu.
Osiągnięte wykończenie powierzchni Ra Mniejsze lub równe 0,3 µm, odpowiednie do standardów aerodynamicznych i kosmetycznych.
Poprawa wydajności: konfiguracja uchwytów próżniowych była szybsza i nie wymagały żadnych przeróbek ze względu na deformację panelu.
